Portrait de Octave Montrelay (1894 - 1978)

Octave Montrelay

Octave Marie Léon Henri

Parents

  • Léon Montrelay (1865 - 1926), notaire, président de la chambre des notaires de Lorient
  • Louise Huin (1871 - 1931), secrétaire du Comité de guerre et soignante auprès des contagieux

Famille

Lieu d'habitation

Occupations

  • contre-amiral
  • pilote de l'aéronavale, premier pilote de la Marine Nationale à avoir réalisé un appontage en mer (porte avion Le Béarn - 10 mai 1927)

Distinctions

  • officier de l'ordre de la Légion d'honneur
  • croix de guerre 1914-1918
  • croix de guerre 1939-1945 
  • Svärdsorden
  • officier de l'ordre du Nichan Iftikhar
  • commandeur de l'ordre du Ouissam alaouite
  • chevalier de l'ordre de l'Aigle blanc serbe
  • médaille de la Bravoure Miloš Obilić
  • médaille commémorative serbe de la guerre 1914-1918
  • cruces del Mérito Naval

Lien

Notes

Officier de l'Étoile d'Éthiopie

Mérite Naval espagnol

Aigle blanc de Serbie

Médaille d'or de la bravoure Serbe

Médaille commémorative de 1915, dite "de la Retraite d'Albanie"

01/10/1912 Ecole navale, promotion 1912

01/10/1914 Promu EV2

27/12/1915 Nommé chevalier de la Légion d'honneur

01/10/1916 Promu EV1

01/08/1917 Breveté observateur d'aviation (n° inconnu) à Fréjus - Saint-Raphaël

11/03/1918 Breveté pilote d'hydravion (n° 471) à Fréjus - Saint-Raphaël

12/05/1918 Centre d’aviation maritime de Dakar

novembre 1919: Le LV Lefranc et l’EV Montrelay s’envolent à bord de deux GL dotés de réservoirs supplémentaires pour effectuer un raid reliant Fréjus-Saint Raphaël à Dakar.

23/04/1920 Promu LV

En 1923, il commande l'escadrille d'aviation BN301 (BN = bombardement de nuit) créée le 14 mai 1923 à Saint Raphaël

08/09/1926 Commandant l'escadrille 7R1/7S1 du porte-avions Béarn

Il participe à l'élaboration du système d'arrêt par les câbles (dits brins d'arrêt transversaux) pour les avions de l'aéronavale, et, le 10 mai 1927 effectua avec un avion "Gourdou-Leseure 22" (photo) le premier appontage à la mer de la marine nationale, sur le Béarn.

14/02/1928 Promu officier de la Légion d'honneur

01/09/1928 Commandant le groupe d'escadrilles du porte-avions Béarn

30/04/1929 Promu CC

01/12/1930 Commandant du torpilleur Sénégalais

15/09/1931 Commandant du torpilleur Bourrasque

01/01/1933 Service à terre, Brest

17/03/1933 Porte-avions Béarn

24/09/1934 Commandant l'aéronautique de la 4ème RM (Tunisie)

08/10/1937 Institut des hautes études navales, Paris

06/05/1938 Promu CF

15/07/1938 Service à terre, Toulon

01/08/1938 Croiseur Dupleix

10/08/1938 Commandant l'escadre volante de l'Atlantique

13/09/1938 BAN de Berre

01/01/1939 Transport d'aviation Commandant Teste

18/04/1939 Croiseur Foch

01/07/1939 Cuirassé Provence

01/09/1939 Centre d'études, Toulon

25/11/1939 Cuirassé Dunkerque

15/12/1939 Promu CV

25/12/1939 Commandant des Forces Aériennes et de défenses antiaériennes de la zone nord (FADA)

13/10/1941 Commandant le croiseur de 7 600 tonnes La Galissonnière

29/08/1942 Commandant le croiseur de 7 600 tonnes Marseillaise, le saborde à Toulon le 27/11/1942

01/04/1943 Service à terre, Toulon

01/06/1944 Promu CA

04/04/1945 Admis à la retraite et RCA

http://ecole.nav.traditions.free.fr/officiers_montrelay.htm

En fin d’année 1919, un second raid va de nouveau concerner le CAM de Kenitra, cette fois entrepris par le LV Lefranc
commandant du CAM de Dakar, dans le but d’étudier les possibilités d’emploi des hydravions en Afrique française.
Arrivé milieu de son affectation à Dakar, le LV Lefranc rentre en paquebot en France afin de disposer d’hydravions Georges Lévy spécialement préparés pour des vols à longue distance. Le 24 novembre, le LV Lefranc et l’EV1 Montrelay, son sectionnaire, s’envolent de Fréjus - Saint-Raphaël à bord de deux Georges Lévy, n° 400 et 399, dotés de réservoirs supplémentaires pour un raid en direction de Dakar par l’Espagne et le Maroc. Ils font des réglages à Toulon d’où ils appareillent le 27. Après un voyage riche en péripéties, Le LV Lefranc atteint Kenitra le 11 décembre et en repart le 23. L’EV1 Montrelay, qui a plusieurs jours de retard, par suite de pannes de transfert d’essence, doit amerrir dans un dahia
à Moulay Bou Selam, à 70 km au nord de Kenitra. Avec son co-équipier le SM Pommereau, ils parcourent à pied les 70 km et atteignent Kenitra où le LV Montagne les accueille et leur annonce que Lefranc est reparti le matin-même. L’hydravion GL n° 399 est ensuite ramené à Kenitra et Montrelay fait des essais de décollage mais la profondeur de l’oued Sebou n’est pas suffisante. L’appareil est donc abandonné et l’équipage rejoint Casablanca et embarque sur un bateau vers Dakar, qu’il
atteindra avant le LV Lefranc. Celui-ci poursuit seul son voyage par Agadir et les îles Canaries. Il arrive à Dakar
le 14 février 1920.

Texte rédigé par Jean Claude Laffrat dans le Livre La BAN de Port-Lyautey (1919-1962) publié par l'ARDHAN

https://rechercher.patrimoines-archives.morbihan.fr/ark:/15049/vta523d2cd35238f/daogrp/0/3